記者陳文嬋/高雄報導〕高雄市鐵路地下化延伸鳳山段一波三折,民族至正義路段鐵改局預定4月動工,但是從中山高到正義路將施作505公尺出口引道,原定綠廊變成高牆、火車爬坡將衍生噪音,沿線民怨沸騰,質疑未蒙其利反受其害。


市議員康裕成接獲三民區寶獅里民陳情後,與立委管碧玲奔走,希望透過高雄市縣區域合作機制,爭取行政院與交通部的善意,化除三民區寶獅里、苓雅區正道里、建軍里等鐵道沿線居民的困擾;鐵改局承諾調整施工順序,優先施作車站、隧道,以因應中央政策。



高雄市鐵路地下化全長13.3公里,工程總經費824億元,興建8個通勤車站,鼓山車站上個月動工,整體工程預計102年下地營運。



沿線上百住戶 忿忿不平



鐵改局受限工程急迫,預定4月辦理民族至正義路段發包施工,全長3557公尺,其中隧道長度2195公尺,大順三路至中山高505公尺施作出口引道,從中山高至正義路857公尺,火車爬出地面行駛。



三民、苓雅區鐵道兩邊上百戶居民強烈不滿,寶獅里民指出,地下化後鐵道應該是綠廊,結果竟變成大坑道和高聳圍牆,火車爬坡噪音污染嚴重。高雄市鐵路全面地下化,正義路沿線居民卻被排除,因之忿忿不平,難以接受。



議員爭取 地下化延伸鳳山



市議員康裕成指出,縣市交界居民怨聲載道,凸顯縣市合併前的區域合作之重要,爭取地下化延伸至鳳山火車站,可化解民怨,更享受綠廊帶的城市新風貌。


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


 


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